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產(chǎn)品名稱:德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF25E2F1B07工作原理

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更新時(shí)間:2024-05-07

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產(chǎn)品特點(diǎn):德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF25E2F1B07工作原理
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德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF25E2F1B07工作原理的詳細(xì)資料:

品牌其他品牌種類其他
壓力環(huán)境其他工作溫度其他
流動(dòng)方向其他零部件及配件其他
類型(通道位置)其他應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè),綜合

德國(guó)KRACHT溢流閥SPVF25E2F1B07工作原理


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KRACHT限壓閥結(jié)構(gòu)

限壓閥一般由閥體(椎形、球形)、閥座、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓螺釘和鎖緊螺母以及密封墊圈等零件組成。限壓閥的工作原理是:在大多數(shù)時(shí)間里,限壓閥處于關(guān)閉狀態(tài),只有當(dāng)工作介質(zhì)的壓力超過(guò)一定數(shù)值時(shí),限壓閥開(kāi)啟,從旁路排泄一部分介質(zhì),使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低;當(dāng)系統(tǒng)的壓力達(dá)到下*,限壓閥關(guān)閉,系統(tǒng)的壓力又上升。如此周而復(fù)始調(diào)節(jié),使系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)壓力經(jīng)常處在一個(gè)合理水平上,保證燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)工作正常。

限壓閥可限制循環(huán)油路中的油壓,防止機(jī)油過(guò)多竄入燃燒室、機(jī)油耗量增加,發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)不正?,F(xiàn)象。同時(shí)也為了避免油壓過(guò)高,造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來(lái)控制油壓的單向閥。當(dāng)油路中油壓大于彈簧壓力時(shí),則閥球打開(kāi),部分機(jī)油流回油底殼,于是油路卸壓。它一般安裝在機(jī)油泵或主油道上。

傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似,其上至少有一個(gè)限壓閥,例如采用空氣一蒸氣閥來(lái)平衡燃油箱內(nèi)外的壓力。隨著油箱內(nèi)燃油的逐漸消耗,油面不斷下降,在油面上方形成負(fù)壓,當(dāng)真空度達(dá)到一定程度時(shí),油箱蓋的空氣閥(即進(jìn)氣閥)被大氣壓力推開(kāi),外界空氣進(jìn)入燃油箱內(nèi),使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡。如果空氣閥因故無(wú)法開(kāi)啟,造成燃油箱內(nèi)存在明顯的負(fù)壓,燃油泵可能吸不上油,將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定,甚至將燃油箱吸癟。當(dāng)溫度增高,燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣過(guò)多,油氣壓力高于大氣壓力時(shí),油箱蓋的蒸氣閥被頂開(kāi),燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣(HC)從閥門(mén)逸入大氣中,使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡,可以防止燃油箱被脹裂。


部分型號(hào)

SPVF50C2F1B12

SPVF80B2F1B20

SPVF50C1G1A02

SPVF40A1G1A02

SPVF40D1G1A02

SPVF32K2F1B02

SPVF80B1G1A02

SPVF40D2F1B05

SPVF40A2F1B25

SPVF20A1G1A05


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