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　                                       各式傳感器在飛機(jī)制造領(lǐng)域的應(yīng)用　

　　人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺(jué)器官。但是在很多現(xiàn)實(shí)活動(dòng)中，僅靠人們自身的感覺(jué)器官是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，傳感器應(yīng)運(yùn)而生，并廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。
　　今年飛機(jī)事故頻發(fā)，讓小編著實(shí)擔(dān)憂，其中一起事故讓小編感到有驚無(wú)險(xiǎn)：一架由曼谷飛往香港的國(guó)泰747客機(jī)，因制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，要求緊急降落，客機(jī)其后安全著陸，320名乘客和機(jī)組人員安然無(wú)恙。客機(jī)安全降落后，工程人員隨即進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)是系統(tǒng)傳感器發(fā)生故障。
　　看到這則新聞后，小編對(duì)飛機(jī)上的各類傳感器產(chǎn)生了極大的興趣。一個(gè)小小的傳感器故障就能對(duì)乘客生命安全產(chǎn)生威脅，迫使客機(jī)緊急迫降，可見(jiàn)其作用是不可小覷的。下面是在飛機(jī)制造中，各式傳感器的應(yīng)用解析。
　　光纖光柵傳感器作為一種新型傳感器，是將傳感器制作在“頭發(fā)絲”粗細(xì)的光纖內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)變、溫度、壓力、加速度等多種物理參量的測(cè)量，它可以耐受高電壓、抗電磁干擾，也可以埋入結(jié)構(gòu)機(jī)體的內(nèi)部，多用于在線監(jiān)測(cè)，如橋梁、大壩、油庫(kù)、鐵路等。
　　飛機(jī)作為一種高速飛行、使用環(huán)境嚴(yán)酷、結(jié)構(gòu)精致復(fù)雜的裝備，如何實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測(cè)，一直是世界性的難題。而光纖光柵傳感器則解決了這個(gè)難題。
　　利用光纖光柵傳感器，既可以通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)異常狀況進(jìn)行安全預(yù)警，通過(guò)數(shù)據(jù)積累實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的健康判斷和壽命預(yù)測(cè)，也可以為飛機(jī)機(jī)翼的變形提供數(shù)據(jù)支持，使飛行更加安全、更加智能。
　　目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出更加小型化、便于分布安裝的光纖傳感系統(tǒng)，使光纖光柵傳感器不僅在飛機(jī)上，在鐵路、風(fēng)電及艦船等監(jiān)測(cè)方面也開(kāi)始走向更大范圍應(yīng)用。
　　傾角傳感器測(cè)量飛機(jī)飛行角度
　　傾角傳感器的*優(yōu)勢(shì)就是可以直接輸出角度等傾斜數(shù)據(jù)，可以用來(lái)顯示客機(jī)的俯仰角度姿態(tài)和側(cè)滾角度姿態(tài)。
　　飛機(jī)有一個(gè)重要儀表叫做姿態(tài)指引儀，這個(gè)儀器需要一個(gè)非常重要的電子器件就是傾角傳感器。傾角傳感器通常安裝在硬度非常好的客機(jī)的機(jī)翼上，當(dāng)客機(jī)在起飛的時(shí)候，傾角傳感器可以實(shí)時(shí)的把客機(jī)當(dāng)前的起飛俯仰角度測(cè)量出來(lái)，并可以通過(guò)數(shù)字或者模擬量的信號(hào)傳輸?shù)娇蜋C(jī)的飛行儀表的綜合顯示系統(tǒng)。
　　在客機(jī)正常飛行的時(shí)候，傾角傳感器可以實(shí)時(shí)的把客機(jī)當(dāng)前的飛行俯仰角度和側(cè)滾角度測(cè)量出來(lái)，并把傾角信號(hào)傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)，使得機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛能夠?qū)崟r(shí)的了解客機(jī)當(dāng)前的飛行姿態(tài)，大大提高了客機(jī)飛行的安全性。
　　壓力傳感器保證大氣數(shù)據(jù)
　　隨著現(xiàn)代飛機(jī)對(duì)大氣數(shù)據(jù)信息的數(shù)量和其精度要求的不斷提高，使得在飛機(jī)上廣泛采用大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)來(lái)測(cè)量各種大氣數(shù)據(jù)信息，其zui基本的信息是飛行高度、指示空速、真空數(shù)、M數(shù)、大氣溫度和密度六個(gè)，其余信息皆由這6個(gè)信息演變而來(lái)。
　　可以發(fā)現(xiàn)，這6個(gè)信息又依靠全壓、靜壓、總溫和攻角四個(gè)原始參數(shù)解算而來(lái)。
　　準(zhǔn)確地測(cè)量這些原始參數(shù)，對(duì)保證大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、可靠地工作是十分重要的，這對(duì)測(cè)量全壓和靜壓的壓力傳感器要求也具有高重復(fù)性、穩(wěn)定性和高精度性。我公司供應(yīng)進(jìn)口賀德克壓力傳感器，倍加福傳感器，MAC 傳感器等其他進(jìn)口品牌
本司“維特銳”實(shí)業(yè)主要負(fù)責(zé)：內(nèi)地進(jìn)口液壓，氣動(dòng)品牌的銷售和服務(wù)，從德國(guó)、美國(guó)、 日本、瑞典、香港、新加坡等國(guó)家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品，主要品牌：德國(guó) （KRACHT、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、SICK、BALLUFF、HYDAC、 HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）美國(guó)（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意大利（ ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國(guó)臺(tái)灣（AIRTAC、 MINDMAN、CHELIC）日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、 MACOME）液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等，經(jīng)過(guò)過(guò)多的經(jīng)銷商，從而以*廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng) 要求的產(chǎn)品。